Востребованность мотор-редукторов типа NMRV (ESQ NMRW) объясняется их сравнительно невысокой стоимостью и способом присоединения агрегата, позволяющим производить крепление по унифицированным присоединительным размерам. Редукторы такого типа подходят для замены снятых с производства и устаревших агрегатов.
Способ производства корпуса червячного мотор-редуктора NMRV (литьё под давлением высококачественного алюминия и чугуна марки G200) обеспечивает агрегату высокую надежность и механическую прочность. Наружная поверхность редуктора защищена специальным покрытием синего цвета. Червячные мотор-редукторы NMRV выпускаются в 9 типоразмерах, которые обеспечивают широкий диапазон передаточных чисел (от 5 до 100 об/мин) и мощности (от 0,06 до 15 кВт). Широкий диапазон типоразмеров облегчает подбор необходимого оборудования.
i | 5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 |
m | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1 | 1.7 | 1.5 | 1 | 0.9 | 0.75 | 0.55 |
Z1 | 6 | 4 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Y | 29°03' | 20°19' | 15°31' | 10°29' | 5°42' | 6°10' | 5°17' | 2°52' | 3°26' | 2°52' | 1°58' |
ηd | 0.874 | 0.856 | 0.829 | 0.782 | 0.673 | 0.700 | 0.667 | 0.520 | 0.567 | 0.520 | 0.422 |
ηs | 0.723 | 0.675 | 0.637 | 0.559 | 0.461 | 0.442 | 0.400 | 0.308 | 0.319 | 0.275 | 0.221 |
m - модуль осевой Z1 - число витков червяка Y - угол подъема витка червяка на делитель цилиндра |
i - передаточное отношение ηd - динамический КПД ηs - статический КПД |
|
|
КПД является главным параметром, определяющим задачи применения, зависит от конструктивных элементов шестереночных пар. Таблица механических параметров червячной пары иллюстрирует динамический и статический КПД. Необходимо помнить, что эти показатели будут достигнуты только после обкатки.
Динамическая нереверсивность
Динамическая нереверсивность достигается при резком останове выходного вала, если усилие больше не передается шнеком. Это состояние требует динамического КПД в ηd < 0,5.
Статическая нереверсивность
Статическая нереверсивность подразумевает состояние, когда при покое редуктора приложение нагрузки на выходной вал не приводит шнек в движение. Это состояние требует статического КПД в ηs < 0,5.
Внимание: вибрация и удары могут влиять на нереверсивность движения
ГОСТ | IEC | кВт/4Р | 5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 |
50A4 | 56A4 | 0,06 | • | • | • | • | • | • | • | 2,00 | 1,50 | 1,33 | 0,83 | x |
50B4 | 56B4 | 0,09 | • | • | • | • | 2,00 | 2,11 | 1,78 | 1,33 | 1,00 | 0,89 | 0,56 | x |
56A4 | 56С4/63A4 | 0,12 | • | • | • | 2,00 | 1,50 | 1,58 | 1,33 | 1,00 | 0,75 | 0,67 | 0,42 | x |
56B4 | 63B4 | 0,18 | • | 2,44 | 1,89 | 1,33 | 1,00 | 1,06 | 0,89 | 0,67 | 0,50 | 0,44 | x | |
63A4* | 63D4/71A4* | 0,25 | 2,56 | 1,76 | 1,36 | 0,96 | 0,72 | 0,76 | 0,64 | 0,48 | ||||
63B4* | 71B4* | 0,37 | 1,73 | 1,19 | 0,92 | 0,65 | 0,49 | 0,51 | 0,43 | |||||
71A4* | 71C4*/80А4* | 0,55 | 1,16 | 0,80 | 0,62 | 0,44 | ||||||||
x | Для соединения требуется доработка двигателя/редуктора | |||||||||||||
• | Возможная, но не рекомендуемая конфигурация (гарантия распростаняется только на редукторную часть мотор-редуктора | |||||||||||||
1,00 | Рекомендуемая конфигурация (гарантия распространяется при правильном подборе мотор-редуктора) | |||||||||||||
1,00 | Сборка возможна (гарантия не распространяется) |
ГОСТ | IEC | кВт/4Р | 5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 |
- | 63A6 | 0,09 | • | • | • | 2,00 | 1,44 | 1,56 | 1,22 | 1,00 | 0,78 | 0,67 | 0,44 | x |
- | 63B6 | 0,12 | • | • | 2,00 | 1,50 | 1,08 | 1,17 | 0,92 | 0,75 | 0,58 | 0,50 | x | |
- | 63C6 | 0,15 | • | 2,13 | 1,60 | 1,20 | 0,87 | 0,93 | 0,73 | 0,60 | 0,47 | 0,40 | x | |
63A6* | 71A6* | 0,18 | 2,61 | 1,78 | 1,33 | 1,00 | 0,72 | 0,78 | 0,61 | 0,50 | x | |||
63B6* | 71B6* | 0,25 | 1,88 | 1,28 | 0,96 | 0,72 | 0,52 | 0,56 | 0,44 | x | ||||
71A6* | 71C6*/80А6* | 0,37 | 1,27 | 0,86 | 0,65 | 0,49 | x | |||||||
71B6* | 80B6* | 0,55 | 0,85 | 0,58 | 0,44 | x | ||||||||
x | Для соединения требуется доработка двигателя/редуктора | |||||||||||||
• | Возможная, но не рекомендуемая конфигурация (гарантия распростаняется только на редукторную часть мотор-редуктора | |||||||||||||
1,00 | Рекомендуемая конфигурация (гарантия распространяется при правильном подборе мотор-редуктора) | |||||||||||||
1,00 | Сборка возможна (гарантия не распространяется) |
ГОСТ | IEC | кВт/4Р | 5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 |
- | 63C8 | 0,07 | • | • | • | 2,14 | 1,57 | 1,71 | 1,36 | 1,07 | 0,86 | 0,71 | 0,50 | x |
- | 71A8* | 0,09 | • | • | 2,28 | 1,67 | 1,22 | 1,33 | 1,06 | 0,83 | 0,67 | 0,56 | x | |
- | 71B8* | 0,12 | • | 2,25 | 1,71 | 1,25 | 0,92 | 1,00 | 0,79 | 0,63 | 0,50 | 0,42 | x | |
- | 71C8*/80A8* | 0,18 | 2,17 | 1,50 | 1,14 | 0,83 | 0,61 | 0,67 | 0,53 | 0,42 | x | |||
71B8* | 80B8* | 0,25 | 1,56 | 1,08 | 0,82 | 0,60 | 0,44 | 0,48 | x | |||||
80A8* | 80C8*/90S8* | 0,37 | 1,05 | 0,73 | 0,55 | 0,41 | x | |||||||
80B8* | 90L8* | 0,55 | 0,71 | 0,49 | x | |||||||||
x | Для соединения требуется доработка двигателя/редуктора | |||||||||||||
• | Возможная, но не рекомендуемая конфигурация (гарантия распростаняется только на редукторную часть мотор-редуктора | |||||||||||||
1,00 | Рекомендуемая конфигурация (гарантия распространяется при правильном подборе мотор-редуктора) | |||||||||||||
1,00 | Сборка возможна (гарантия не распространяется) |
Крутящий момент мотор-редуктора (Нм) |
Передаточное отношение |
Мощность двигателя (кВт) |
Обороты на выходе мотор-редуктора (об/мин) |
КПД |
12 | 5 | 0,79 | 560 | 89,1% |
13 | 7.5 | 0,58 | 373,3 | 87,6% |
13 | 10 | 0,44 | 280 | 86,6% |
13 | 15 | 0,31 | 186,7 | 82,0% |
12 | 20 | 0,22 | 140 | 80,0% |
16 | 25 | 0,25 | 112 | 75,1% |
15 | 30 | 0,2 | 93,3 | 73,3% |
14 | 40 | 0,15 | 70 | 68,4% |
13 | 50 | 0,12 | 56 | 63,5% |
12 | 60 | 0,1 | 46,7 | 58,6% |
11 | 80 | 0,08 | 35 | 50,4% |
Крутящий момент мотор-редуктора (Нм) |
Передаточное отношение |
Мощность двигателя (кВт) |
Обороты на выходе мотор-редуктора (об/мин) |
КПД |
18 | 5 | 0,76 | 350,0 | 86,8% |
18 | 7.5 | 0,52 | 233,3 | 84,6% |
18 | 10 | 0,4 | 175,0 | 82,5% |
18 | 15 | 0,28 | 116,7 | 78,5% |
17 | 20 | 0,21 | 87,5 | 74,2% |
21 | 25 | 0,22 | 70,0 | 70,0% |
20 | 30 | 0,19 | 58,3 | 64,3% |
18 | 40 | 0,14 | 43,8 | 58,9% |
17 | 50 | 0,11 | 35,0 | 56,6% |
15 | 60 | 0,09 | 29,2 | 50,9% |
12 | 80 | 0,06 | 21,9 | 45,8% |
Крутящий момент мотор-редуктора (Нм) |
Передаточное отношение |
Мощность двигателя (кВт) |
Обороты на выходе мотор-редуктора (об/мин) |
КПД |
19 | 5 | 0,64 | 280,0 | 87,0% |
19 | 7,5 | 0,44 | 186,7 | 84,4% |
19 | 10 | 0,34 | 140,0 | 81,9% |
19 | 15 | 0,24 | 93,3 | 77,4% |
18 | 20 | 0,18 | 70,0 | 73,3% |
22 | 25 | 0,19 | 56,0 | 67,9% |
21 | 30 | 0,16 | 46,7 | 64,1% |
19 | 40 | 0,12 | 35,0 | 58,0% |
18 | 50 | 0,09 | 28,0 | 58,6% |
16 | 60 | 0,08 | 23,3 | 48,9% |
13 | 80 | 0,05 | 17,5 | 47,6% |
Крутящий момент мотор-редуктора (Нм) |
Передаточное отношение |
Мощность двигателя (кВт) |
Обороты на выходе мотор-редуктора (об/мин) |
КПД |
25 | 5 | 0,56 | 228,0 | 85,3% |
20 | 7,5 | 0,38 | 152,0 | 83,8% |
20 | 10 | 0,29 | 114,0 | 82,3% |
20 | 15 | 0,21 | 76,0 | 75,8% |
19 | 20 | 0,16 | 57,0 | 70,9% |
23 | 25 | 0,16 | 45,6 | 68,6% |
21 | 30 | 0,13 | 38,0 | 64,3% |
20 | 40 | 0,10 | 28,5 | 59,7% |
19 | 50 | 0,08 | 22,8 | 56,7% |
17 | 60 | 0,07 | 19,0 | 48,3% |
14 | 80 | 0,05 | 14,3 | 41,8% |
Крутящий момент мотор-редуктора (Нм) |
Передаточное отношение |
Мощность двигателя (кВт) |
Обороты на выходе мотор-редуктора (об/мин) |
КПД |
21 | 5 | 0,47 | 180,0 | 84,2% |
21 | 7,5 | 0,32 | 120,0 | 82,5% |
21 | 10 | 0,24 | 90,0 | 82,5% |
21 | 15 | 0,18 | 60,0 | 73,3% |
20 | 20 | 0,13 | 45,0 | 72,5% |
24 | 25 | 0,14 | 36,0 | 64,6% |
22 | 30 | 0,11 | 30,00 | 62,8% |
21 | 40 | 0,09 | 22,5 | 55,0% |
19 | 50 | 0,07 | 18,0 | 51,2% |
17 | 60 | 0,06 | 15,0 | 44,5% |
15 | 80 | 0,04 | 11,3 | 44,2% |
Крутящий момент мотор-редуктора (Нм) |
Передаточное отношение |
Мощность двигателя (кВт) |
Обороты на выходе мотор-редуктора (об/мин) |
КПД |
25 | 5 | 0,31 | 100,0 | 84,4% |
25 | 7,5 | 0,22 | 66,7 | 79,3% |
25 | 10 | 0,17 | 50,0 | 77,0% |
25 | 15 | 0,12 | 33,3 | 72,7% |
23 | 20 | 0,09 | 25,0 | 66,9% |
30 | 25 | 0,1 | 20,0 | 62,8% |
27 | 30 | 0,08 | 16,7 | 58,9% |
24 | 40 | 0,06 | 12,5 | 52,4% |
22 | 50 | 0,05 | 10,0 | 46,1% |
19 | 60 | 0,04 | 8,3 | 41,4% |
17 | 80 | 0,03 | 6,3 | 37,1% |
Все редукторы поставляются заполненные смазкой в количестве достаточном для установки в монтажном положении В3. В качестве смазки используется:
NMRW030 | ||
Синтетическое масло | Количество масла, л | |
*T °C ISO VG... |
(-25)-(+50) ISO VG 320 |
0,042 Поставляются с заправленной смазкой на весь срок службы для установки в любое положение |
SHELL | TIVELA OIL S320 | |
ESSO | SPARTAN SYNTHETIC EP 320 | |
MOBIL | GLYGOYLE 320 | |
CASTROL | ALPHASYN PG320 | |
BP | ENERGOL SG-XP320 |
|
NMRW | PAM IEC |
B5 | B14 | 5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | ||||
N | M | P | N | M | P | D | |||||||||||||
30 | 56В5/ 56В14 | 80 | 100 | 120 | 50 | 65 | 80 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | - |
63В5/ 63В14 | 95 | 115 | 140 | 60 | 75 | 90 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | - | - | - |
Варианты, виды и размеры выходных фланцев для NMRW030 |
||
FA030 фланец выходной |
Размеры выходных валов для NMRW030 |
||
DS030 двусторо-ронний выходной вал |
||
SS030 односто-ронний выходной вал |
Размеры реактивной штанги для NMRW030 |
||
A030 реактивная штанга |
Второй конец входного валаРазмеры дополнительного вылета вала для NMRW030
|
Защитная крышкаРасстояние от цента ведущего вала до края NMRW030
|
||||||||||||||
Представлена 3D модель Редуктора NMRW030 с PAM 63B5.
Для получения других исполнений обратитесь к тех специалисту.
Редукторы NMRW могут заменять червячные редукторы следующих серий:
Редукторы серии NMRW и NMRV идентичны по техническим характеристикам и габаритно-присоединительным размерам.